Grundlæggende opbygning af motoren

1, Strukturen af ​​en trefaset asynkronmotor består af en stator, rotor og andet tilbehør.
（1） Stator (stationær del)
1. Statorkerne
Funktion: En del af motorens magnetiske kredsløb, hvorpå statorviklingen er placeret.
Konstruktion: Statorkernen er generelt lavet af 0.35-0,5 mm tykke siliciumstålplader med et isoleringslag på overfladen, udstanset og lamineret, med jævnt fordelte slidser udstanset i den inderste cirkel af kernen at indlejre statorviklingen.
Der er flere typer statorkernerilletyper:
Halvt lukket spalte: Motorens effektivitet og effektfaktor er høj, men viklingsindstøbningen og isoleringen er vanskelig. Anvendes generelt i små lavspændingsmotorer. Halvt åben spalte: Den kan indlejres med formede viklinger og bruges generelt til store og mellemstore lavspændingsmotorer. Den såkaldte formede vikling refererer til den vikling, der kan isoleres, før den placeres i slidsen.
Åben spalte: bruges til at indlejre dannede viklinger, med praktisk isoleringsmetode, hovedsagelig brugt i højspændingsmotorer.
2. Statorvikling
Funktion: Det er kredsløbsdelen af ​​den elektriske motor, der anvender trefaset vekselstrøm for at generere et roterende magnetfelt.
Konstruktion: Den er sammensat af tre identiske viklinger arrangeret i et symmetrisk array med en elektrisk vinkel på 120 grader fra hinanden i rummet, og hver spole af disse viklinger er indlejret i hver spalte af statoren i henhold til et bestemt mønster.
Der er tre hovedisoleringselementer til statorviklingen: (som sikrer pålidelig isolering mellem de ledende dele af viklingen og jernkernen, såvel som mellem selve viklingen).
1) Jordisolering: Isoleringen mellem hele statorviklingen og statorkernen.
2) Interfaseisolering: Isoleringen mellem statorviklingerne i hver fase.
3) Drej-til-drej-isolering: Isoleringen mellem vindingerne på hver statorvikling i hver fase.
Ledninger inde i motorens samledåse:
Der er et ledningskort inde i motorens samledåse, hvor de seks ledningsterminaler i trefaseviklingen er arrangeret i to rækker. Den øverste række af tre ledningspæle arrangeret fra venstre mod højre er nummereret 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), og den nederste række af tre ledningspæle arrangeret fra venstre mod højre er nummereret 6 (W2), 4 (U2) og 5 (V2). Trefaseviklingen er forbundet i en stjerne- eller trekantforbindelse. Al fremstilling og vedligeholdelse skal arrangeres i henhold til dette serienummer.
3. Base
Funktion: Fastgør statorkernen og for- og bagendedækslerne for at understøtte rotoren og give beskyttelse, varmeafledning og andre funktioner.
Konstruktion: Rammen er normalt lavet af støbejern, rammen af ​​store asynkronmotorer er generelt svejset med stålplader, og rammen af ​​mikromotorer er lavet af støbt aluminium. Der er varmeafledningsribber på ydersiden af ​​den lukkede motorbase for at øge varmeafledningsområdet, og ventilationshuller er åbnet på endedækslerne på den beskyttende motorbase i begge ender, hvilket tillader direkte konvektion af luft inden i og uden for motoren for at lette varmeafledning.
（2） Rotor (roterende del)
1. Rotorkernen i en trefaset asynkronmotor:
Funktion: Som en del af motorens magnetiske kredsløb og placering af rotorviklingen i jernkernespalten.
Konstruktion: Det anvendte materiale er det samme som statoren, lavet af 0,5 mm tykke siliciumstålplader, udstanset og lamineret, med jævnt fordelte huller udstanset på den ydre cirkel af siliciumstålpladerne for at rumme rotorviklingen. Normalt bruges statorkernen til at udstanse den indre cirkel af den efterslæbende siliciumstålplade for at lave rotorkernen. Generelt presses rotorkernen på små asynkronmotorer direkte på akslen, mens rotorkernen på store og mellemstore asynkronmotorer (med en rotordiameter på over 300-400 millimeter) presses på akslen med hjælp af et rotorbeslag.
2. Rotorviklingen af ​​trefaset asynkronmotor
Funktion: Skæring af statorens roterende magnetfelt genererer induceret elektromotorisk kraft og strøm og danner elektromagnetisk drejningsmoment, der får motoren til at rotere.
Konstruktion: opdelt i egernburrotor og viklet rotor.
1) Egernburrotor: Rotorviklingen er sammensat af flere styrestænger indsat i rotorslidsen og to cirkulære enderinge. Hvis rotorkernen fjernes, vil hele viklingen ligne et egernbur, derfor kaldes det en burvikling. Små burmotorer bruger rotorviklinger i støbt aluminium, og til motorer over 100KW er de svejset med kobberstænger og kobberenderinge.
2) Viklet rotor: Den viklede rotorvikling ligner statorviklingen og er også en symmetrisk trefaset vikling. Det er generelt forbundet i en stjerneform, og de tre udløbshoveder er forbundet med akslens tre samleringe og derefter forbundet til det eksterne kredsløb gennem en elektrisk børste.
Karakteristika: På grund af dens komplekse struktur er anvendelsen af ​​viklede trådmotorer ikke så omfattende som for egernburmotorer. Imidlertid er yderligere modstande og andre komponenter forbundet i serie gennem kollektorringen og børsten i rotorviklingskredsløbet for at forbedre start-, bremsnings- og hastighedsreguleringsydelsen af ​​asynkronmotorer. Derfor anvendes udstyr, der kræver jævn hastighedsregulering inden for et bestemt område, såsom kraner, elevatorer, luftkompressorer mv.
（3） Andet tilbehør til trefasede asynkronmotorer
1. Endedæksel: understøttende funktion.
2. Lejer: Forbind de roterende og stationære dele.
3. Lejeendedæksel: beskytter lejet.
4. Ventilator: Kølende elmotor.
2, DC-motoren vedtager en ottekantet fuldt lamineret struktur, som ikke kun har høj pladsudnyttelse, men også kan modstå pulserende strøm og hurtige belastningsstrømændringer, når den drives af en statisk ensretter. DC-motorer har generelt ikke seriemagnetiseringsviklinger og er velegnede til automatisk styringsteknologi, der kræver fremadgående og tilbagegående motorrotation. I henhold til brugernes behov kan den også laves om til en serie excitationsvikling. Motorer med en centerhøjde på 100-280 mm har ikke kompensationsviklinger, men motorer med en centerhøjde på 250 mm eller 280 mm kan laves med kompensationsviklinger efter specifikke omstændigheder og behov. Motorer med en centerhøjde på 315-450mm har kompensationsviklinger. De overordnede installationsdimensioner og tekniske krav til motoren med en centerhøjde på 500-710mm overholder IEC's internationale standarder, og de mekaniske dimensionstolerancer for motoren overholder internationale ISO-standarder.